欧盟委员会于当地时间29日公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对中国进口的电动汽车加征最高35.3%的关税，为期五年。中国商务部新闻发言人对此表示不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。这项关税措施在欧盟内部引起分歧。德国汽车工业协会警告称，此举不仅会增加与中国发生贸易冲突的风险，还会导致消费者面临更高的汽车价格，欧洲电动汽车的发展和气候目标可能因此放缓。根据欧盟委员会网站发布的公告，从10月30日起，将对中国进口的电动汽车加征反补贴税。被抽样调查的比亚迪、吉利与上汽集团分别被加征17%、18.8%和35.3%的关税，其他配合调查的企业被加征20.7%的关税，未配合的企业则被加征35.3%的关税。特斯拉被加征的税率为7.8%。法国国际广播电台网站指出，这项“附加费”是在已实施的10%关税基础上征收的。今年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。中国商务部新闻发言人强调，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。上汽集团也对欧盟委员会的终裁认定表示遗憾，并计划采取法律手段维护自身权益。在这一问题上，欧盟内部分歧明显。德国作为欧盟最大的经济体和主要汽车生产国，在本月的投票中反对加征关税。德国经济部发言人表示，德国支持正在进行的欧盟与中国的谈判，希望通过外交途径缓解贸易紧张局势。德国致力于保持市场开放，依赖于全球互联的经济体系。