风景再美的地方，只要游客扎堆，旅行体验就会大打折扣。

所以我选择冬天来西藏，冬天的西藏，清净到你无法想象（318冬天人还很多），数天时间未见到任何游客，所有景区都是空荡荡的，路上车也极少…可以说这是“属于”我一个人的317！

离开都江堰的时候，因为走错了路，走了熊猫大道，而不是317…等发现时已经将错就错了，一直过了炉霍县，才重新走到了G317。

初遇317，一个不起眼的小湖出现在路侧。后来才知道这是被誉为317明珠的“卡萨湖”，说实话这是一个很普通的湖…

渐渐的，在317上看到了雪山，这是一片大部分当地人都不清楚称谓的雪山……

慢慢的靠近雪山，越走越近…

一群极具特色的藏式建筑群建在雪山脚下。

这是“格萨尔王城”，殿内供奉着格萨尔大王的故事…

极具特色的藏式建筑，与雪山湖泊交相辉映…

王城是现代建筑，不收门票，个别殿内需要缴费。

冬日的西藏，昼夜温差极大，摩托车经过一夜的冷冻，早上不是很好启动，冬日摩旅西藏需要注意机油和电瓶。

打着摩托车向西出发，竟然又走错了路，不过这里只要一直朝西，一定能和317汇合…

途中偶遇藏族小妹儿搭车，我的小车带个人在高原几乎没法跑，面对这有些强人所难的要求，我当然是爽快的答应了，毕竟这是小摩托第一次搭载女性乘客…

把藏族小妹儿送回家，不远处的绒岔村外有一片格萨尔大王石刻展览

石刻多种多样，各个都栩栩如生…

在广袤的西藏，藏族人民用不同的方式传颂格萨尔大王的故事……

继续骑啊骑，又看到了雪山，因为以前看过照片，所以一眼认出了这就是川藏第一险：雀儿山！

雀儿山脚下，有一个非常漂亮的小湖泊：新路海。

新路海还有一个藏语名字：玉隆拉措。

玉是心，龙是倾，拉措是神湖

相传，格萨尔大王爱妃珠牡来到湖边，被秀丽的湖光山色和幽静的环境所吸引，徘徊湖边流边忘返，她那颗眷念美丽河山的心犹沉海底。后人为了纪念珠牡，取名为玉龙拉措。

因为游客的不文明（加上圈钱），在湖边野营、烧烤…留下大量垃圾污染环境，所以新路海开始了景区化改造，在明年春暖花开之前都不能靠近，只能在公路边远眺。

新路海现在由几位藏族大叔看管，我到新路海恰好是午饭时间，藏族大叔热情的要我一起吃饭…（由于他们做的饭实在没胃口，所以吃了一些藏式干粮）。

临走时藏族大叔看我喜欢这只奶牛猫，就要把它送我…如果我是开车来的，一定要带它一起上路玩耍，可我骑摩托没法带它一起玩…

临走时藏族大叔加了我的微信，之后的几天里一直在问我到哪里了，关心我的状况…有时觉得这些山里人真可爱，之前果洛的僧人、藏族小孩儿、黄河捞尸人…也都很关心我在路上的情况。

我想，如果和这些人能再次相遇，肯定会有不一样的感觉吧。

离开新路海，很快就到了雀儿山隧道，隧道7公里只需要几分钟就可以穿过，但是不翻垭口，就看不到漂亮的风景，所以我朝着曾经川藏第一险的雀儿山垭口骑去…

老路已经完全废弃，全程砂石路，很多落石塌方…

有些地方已经看不清路了…

当海拔进入4700米以后，积雪变得很难融化。国家电网的检修人员会偶尔上来，所以会有一些车辙，雪地骑车尽量不要走车辙，车辙处会结冰。

上山的路上有一座废弃楼房，这应该是道班，随着隧道的修通，道班也撤离了这里，老路上的雪和落石就再也没人维护了…

高度的上升，雪越来越厚，前方的路步行都难以通行，积雪最深处已经快到膝盖，摩托车如果继续上去，很可能会无法掉头回来。

可以冒险，但是不能冒进！只有活着，才能前往更远的远方…

未能翻越雀儿山，是此行一大憾事，只能以后再来尝试了。

（冬季只能步行上去， 汽车 不可能上去，大型摩托也可能上不去，小型摩托和自行车在夏季可以上去）

不能翻越雀儿山，只能走隧道，在隧道里碰到两位阿坝来的朝圣者，他两一天没吃饭，问我要点吃的，我骑车很少带食物，只能给他们两根棒棒糖…（不带吃的这个习惯真不好）

而后又问我能不能帮忙去前面买点吃的，我答应了…哪知超市竟然要40公里，当我到达超市已经不想在骑回去……但是想到了曾经给过我帮助的那些藏民，又骑了回去。

这一来一回两个多小时，藏族小哥以为我不会回去，见到我回去分外激动…吃完喝完坚持要给我钱，我没要，这是我第一次物质上帮助藏民，就当是报答他们之前的帮助了…

因为给他们买东西，耽误了时间，离开他们已经天黑，夜骑了一会儿，在路边蹦出一个老头招手，比划了几下就坐上了我的摩托车，我都没明白啥情况，他就一直指着前面，应该是要去什么地方吧…

老头不比妹子，我后座放着包，我被老头挤的已经快要坐在油箱上了，老头一路给我指路到了县城药店后下了车…

今天真是忙碌的一天…

有那么一刻，我有些讨厌隧道，虽然隧道的开通会更加方便，但是对于旅行来说，走隧道意味着错过…

此行317第二座山，埃拉山。走隧道是不可能的，就算路况再差，也要上去试一下。

总体路况还是不错的，砂石路，可以通行。

偶尔会有一些被河水冲垮的道路，慢一些也能通行…

埃拉山山口4300米左右。

因为道路废弃的原因，这里见不到任何人…

一块老里程碑。G317 1020KM。

下山的路上有几处藏居，看样子在这里住了很久，可惜家里没人，不能进去参观。

西藏！金沙江将西藏四川分隔开来。

不过在这只是省级分划，对于藏族来说主要还是按三大藏区（康巴、安多、卫藏）来分，河两岸都是康巴藏区，语音、人文、风俗等区别不是很大。

G317 1000km里程碑，这是按走隧道测量的里程碑。

这一段路风景很平淡，翻越两个垭口，第二个垭口没注意就过去了…

昌都市，不喜欢这里，没有为什么…没有介绍，可以跳过。

哦，对了，这个附近大概就是昌都市中心的房价，15000一平米，谁能告诉我为什么

思考了一晚上，决定317后半段等下次进藏再走，所以早上离开昌都，离开G317，向南出发。

途中看到了年拉山隧道的指示牌，有隧道就有垭口，所以问了路人老路在哪里，走老路翻垭口……

老路因为废弃，所以路况有点哇塞…到处都是落石，塌方。

刚开始还能勉强过去，直到出现了大面积塌方挡住去路…

所以……把车停到安全地方，自己动手搬石头开路，大石头推一边，小石头踢到一边防止刮伤车胎…

沿途能骑就骑，骑不过去就自己开路…

大型落石能爬就爬，爬不上去就绕…

哼哼，最终开辟出一条小道到达了年拉山垭口。

山顶的风景还是不错的

途中遇到一个臧村，住着几户人家，旁边有一片梯田（波齐村，有铺装路可以到达）。

仅仅12km的路程，上山下山走了接近7个小时，不过看到了隧道里看不到的风景，也很值了！

干了大半天路政的活儿，皮鞋都踢花了。

还好车子没出问题，仅仅是脚踏撞歪了。

317川藏北线后半段，留着下次进藏再走，明天前往不为人知的川藏中线瞧一瞧，据说那里路况更差，是最难走的一条进藏路线，拭目以待吧。