撰文?/ 钱亚光?

编辑?/ 张南?

设计?/ 师超

随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，大家对汽车的认识、理解和要求，汽车消费需求逐渐从载人代步的工具属性，向个人品味彰显属性转变。

现在大多数家庭只有一台车，需要在家庭中充当着多种不同的角色。去旅游的人们并不一定真的开着车去玩极限越野，但如果有一辆有着越野风格、具备更高通过性和脱困能力的SUV，既能上班代步，偶尔也能去远方撒撒野，兼顾舒适性和经济性，肯定更符合人们的消费需求，让更多的人群达成对诗和远方的向往。

其实，自主品牌进军偏越野SUV市场，一方面是追求销量增长，一方面是追求品牌向上，或者兼而得之。然而，品牌向上是和销量拓展密不可分的，必须要找有足够庞大体量的细分市场汲取份额，才能有足够的体量，实现品牌影响力的上升。而偏越野的SUV市场就是品牌向上非常好的选择。

旅行不止需要宽大的SUV，有美景的地方，往往远离都市，更接近自然，需要前行的车辆有更强的通过性、更强的脱困能力，让艰辛的旅程变得轻松而富于情趣，而这正是“旅行者”的用武之地，而其所含的更高技术含量，体现出了更高的品牌价值，有助于捷途的品牌向上。

作为首款配备了四驱系统的SUV，旅行者是捷途在市场上取得巨大成功之后的进阶之作。它有着更高的离地间隙、四驱系统和强悍动力，足够应付泥泞的道路，冰雪的路面，甚至更苛刻的山间道路，可以满足大多数旅行爱好者的出行需求。由于采用了承载式的车身结构，旅行者车身轻油耗更低、驾控表现更加出色，市内与高速行驶的舒适性更好，让旅行的疆界更加遥远，且不受约束。

前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀的外观，“一纵一横，自由前行”与“旅行+”理念相融合，前脸熏黑式进气格栅与个性大灯组完美融合在一起，颇有路虎卫士的硬朗、彪悍；侧面线条凌厉，宽大的黑色轮眉力量感十足；两侧竖向排列的尾灯和“小书包”式备胎尽显大气，富于视觉冲击力。进入车内，T型平直布局，方形方向盘，大面积软性材质的包裹，加上麂皮材质座椅与水晶挡把等越级配置，颇具质感，而凌厉干脆的线条与硬朗外形十分契合。

悬浮式15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘相互呼应，搭载高通8155芯片，车机更流畅，功能更丰富，同时整车配备多处雷达及摄像头等感知硬件，智能辅助驾驶水平达到L2.5，让旅途更轻松愉悦。

旅行者全系采用鲲鹏动力，燃油版本提供1.5T和2.0T两种可选，匹配7挡双离合和8挡手自一体变速箱；其中2.0TGDI系统应用了采用涡轮增压及缸内直喷技术，共有14大核心黑科技支持成就5大超越优势，带来187千瓦的最大功率，390牛·米峰值扭矩，动力性能非常出色。PHEV版则搭载1.5TD+3DHT的混合动力组合，实现强动力与低油耗的平衡。在通过性和操控方面，捷途旅行者配备了博格华纳第六代XWD智能四驱系统，配备扭矩管理器（ HLSC ）与电子限滑差速器（ eLSD ），能根据车辆行驶工况自动介入，提供预加载控制，防止打滑，提高弯道操控性能和横摆阻尼控制，并大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现。

除了出色的脱困能力和通过性，捷途旅行者还采用了高强度钢比达80%的硬顶笼式车身，实现31000Nm/deg的车身扭矩刚度，并采用轻量化设计、自动化激光焊接等领先技术，在碰撞安全性方面带来了出色的表现。

旅行者还为人们出行准备了旅行需要的驻车空调、拖车资质、涉水感应、平台行李架等设施，可玩性相当丰富。

旅行文化的普及需要圈层的支持，更需要有共同爱好的人们相互扶持、激励，共同发展。而始终坚持主打的“旅行+”的捷途汽车，则从“用户思维”出发，已经把SUV产品发展成为一种旅行生态，为捷途在SUV基础上进行品类拓展奠定了坚实的基础。

捷途汽车2022年全年累计销量高达18万辆，同比增长约16.9%。捷途品牌3月份销量1.95万辆，同比增长95%；一季度销量51948辆，同比增长94.2%。仅用55月的时间，捷途便积累了70万用户和2480万粉丝。对品牌的“旅行+”标签的树立，旅行生态的创立和壮大，捷途付出了非常艰辛的努力?。捷途的旅行+大会已经成功运营了两届，汇集了产品规划、前沿技术与用户政策等多种信息的发布，结合用户出行绑定各种权益，已经成功形成了围绕旅行方方面面的圈层。

目前捷途已联合80+生态伙伴，打造了107+权益，覆盖全国100多座城市，第二届旅行+大会，捷途汽车联合马蜂窝发布了“2023发现中国新秘境自驾榜单”“让你的露营生活更自在露营地榜单”，为用户的自驾出游提供更多优质线路和目的地参考，提升旅行的便捷性和舒适性。

捷途还首发了超过20种“旅行+”生态产品，实现旅行露营、旅行、休闲、娱乐于一体，并整合国内知名旅游资源，为用户出行提供增值权益。

对于捷途来说，销量快速增长，旅行生态也做起来了，要想继续发展，就要沿着旅行+主线，持续在产品上、技术上、运营上进行创新，把技术护城河挖深，扩大生态体系的边界，不断提升品牌价值。捷途汽车总经理李学用表示：“捷途坚定地践行着旅行+战略，并不断拓宽旅行+生态圈、丰富旅行+产品，为捷途提供了更多的发展可能。”

现代营销学之父菲利普 · 科特勒曾经说过：“优秀的企业满足需求，伟大的企业创造需求。”作为捷途旅行+2.0时代的重要产品，旅行者就是捷途与用户一起创造需求的一种尝试，目的是为捷途的用户开拓出更大的出行自由。在捷途旅行者的研发过程中充分吸纳了用户共创元素，捷途汽车希望将捷途旅行者打造成为用户探索未知边界的最佳旅伴，让用户去感受沿途美好的风景，从而更能够发现更好的自己，一款和用户一起造的车，自带流量。

仅仅命名，捷途旅行者就经历了三轮共创，累计3000人参与，最终通过投票从4000个命名中选出了“旅行者”。参与共创的用户超过了29.3万，通过微信、抖音，甚至400客服电话收到的用户建议超过了3.4万条，捷途汽车通过逐条分析用户的需求，最终8.1%的用户建议被采纳。

捷途旅行者不仅是捷途汽车在“旅行+”产品战略上的又一次创新，更是以用户视角深挖旅行场景化体验，通过解读用户需求，打造最懂旅行的汽车的尝试。新车将于今年第三季度上市。

它既是捷途对以往SUV产品的升级，更是拓展新的越野SUV细分市场的开路者，助力捷途品牌形成城市SUV-家庭旅行系统、潮流SUV-潮玩旅行系列以及越野ORV/PUP-悦野旅行三大系列的庞大产品矩阵，加速混动等新能源动力总成的替代，进一步丰富与旅行相关的生态体系，满足人们对旅行产品不断增长的新需求，助力捷途在2026年实现年销百万的目标，在旅行+的道路上把品牌越做越强。

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家用自驾全兼顾，试驾智己LS7

在3月1日，捷途汽车第二届旅行+大会正式在贵州顺利召开，在大会上，本次捷途汽车除了带来了更加完善的旅游生态以及出行福利以外，还为我们带来了旅行+2.0时代的重要落子——捷途旅行者。

作为捷途品牌期待的全新产品，这一次新车凭借着全新的造型设计、全系鲲鹏动力、XWD智能四驱系统、8155智能座舱平台等高能体验卖点，给到我们十足的惊喜，而按目前的产品规划，新车也将会在4月份的上海车展正式亮相以及开启预售，并预计会在第三季度择机上市。

说起捷途旅行者这款车，其实它的原型车T-1早在去年广州车展的时候已经正式亮相，在前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀下，新车也延续了此前方正的硬派越野风格，拥有极高辨识度的造型设计也让它在出场之初就给我们带来极大的视觉冲击。

新车的前脸层次感十分丰富，而JETOUR的品牌标识也直接与前进气格栅相融合，再搭配上硬派的前保险杠造型，让整车看起来野性十足。

而车身也采用了两段式的设计，侧面的线条以平直为主，另外，像率先上市的5座版本，窗沿在D柱上也会进行上扬的处理，而7座版本则会更改会平直处理。

尾部的造型同样是以平直为主，简洁硬朗，再配上小书包的设计，让整车看起来力量感十足。

新车的内饰采用T型的布局，车内也采用了15.6英寸中控屏幕与10.25英寸的全液晶仪表盘组合，并且采用了仿麂皮材质座椅以及水晶挡把等设计，进一步提升豪华感。

根据厂家透露新车也将会提供驻车空调、涉水感应、8155芯片加持智能座舱平台等等，在智能驾驶、健康座舱、生态服务等多方面都会带来极佳的表现，但由于本次亮相的仅仅是工程样车，实际的车内体验还得留到4月份的上海车展。

至于在动力方面，新车也将会全系搭载鲲鹏动力发动机，燃油版本将会提供1.6T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合，而混动版本则搭载了1.5T发动机，匹配奇瑞第三代3挡DHT变速箱。

另外，新车也将会配备XWD智能四驱系统，搭载博格华纳第六代四驱系统+美桥电子限滑差速锁以及L2.5级别的智能辅助驾驶系统。

再说回捷途的旅行+生态

实际上，捷途品牌发布至今，一直就坚定地走在旅行+的道路上，随着疫情的结束，人们旅行出行的渴望得到解绑，捷途汽车第二届旅行+大会，不仅是汽车行业的盛典，更是旅行行业的年度大赏，打造了汽车行业旅行跨界类的IP峰会。

简单来说它更像是我们自驾旅途中一名值得信赖的向导，像捷途汽车也是直接联合多个大牌旅行平台、打造多个捷途驿站以及一系列的景区合作，不断拓宽“旅行+”生态圈、丰富“旅行+”产品，为用户在旅行中带来了更多惊喜和欢乐。所以如果你是一名捷途车主，你除了能够了解到最新一手的自驾游资讯以外，还能够在全国各地享受各种各样的住店、景区等多种权益，让你的旅途变得更加精彩、省心。

总结

在过去的5年时间里面，捷途汽车收获了66万车主和2381万粉丝的选择与信任，因为用户的支持，捷途汽车创造了自主SUV的增速纪录，拥有了让所有捷途人自豪的捷途速度。而2022年捷途总销量位居自主燃油7座SUV排名第一，这样的成绩可以说是超出了不少人的意料，根据目前的品牌规划，未来还将会推出多款有实力的爆款产品，值得我们好好关注。

再说回即将上线的捷途旅行者，新车可以说是具备了成为爆款的硬核实力，相信在4月份的上海车展上，它也将会为我们带来更大的惊喜

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长期生活在喧嚣的城市中，人们就不由得开始向往大自然。对许多人来说，自驾游是一种很好的解压方式，旅途中遇见的人或事或景都能抚平你那浮躁的内心。所谓自驾，怎能少得了一辆带你奔赴远方的座驾呢？在众多车型中，小编觉得智己LS7是一个不错的选择。最近，小编也有幸试驾了这台车，下面就让我来给大家介绍一下吧！

静是风格

LS7的外观并非中大型SUV常见的方正风格，而是采用了溜背的设计，车身线条流畅，特别是尾部的立体感，让看过的人都觉得有点小马丁的既视感。

它的头顶有三个犄角，左右两侧分布2个激光雷达，中间是Carlog的摄像头。激光雷达是参与智驾的重要硬件，效果如何动态的部分再详述，而Carlog却是一个实时拍摄沿途风景的摄像头，驾驶员可以控制它的开启和关闭。当你觉得前方风景很美但又不方便拿出手机时，开启Carlog的摄像头就可以拍成视频或者照片，不让你错过最美的时刻。这得是多么热爱生活的产品经理才能想得出来的点子，更重要的是智己竟然还把这给实现了，有意思。

更有意思的还在车内，LS7提供了一块视野角度达到106度的前挡玻璃。具体什么感觉呢？它的高度差不多是普通前挡玻璃面积的2倍，坐在车内，你好似坐在第一排看iMax**，举头之上全是玻璃。好处当然是驾驶视野极为广阔，至于由此带来的防晒问题，智己通过三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，使其隔热性能达到同级产品的一倍。

座椅也是LS7必聊的部分，不同于常见的座椅加热、通风和按摩，智己在右侧后排还安放一个零重力座椅。借助在副驾和右侧后排座椅下铺设的一条长度达到1955mm的电动滑轨，使得右侧两个座椅可以变化组合，实现零重力模式和躺平模式。

零重力模式下，副驾全平折叠，并且推入到中控台最前端，为后排腾出最大腿部空间；后排座椅自动进入零重力坐姿，靠背后仰，与坐垫形成121°的夹角，同时腿托升起。人坐在上面呈现后躺的姿势。

躺平模式顾名思义就是几乎躺平，座椅角度将自动调节到155°的最大角度，副驾全平折叠与座椅相连，两者形成近似一张床的状态。需要特别注意的是，为了乘客的安全，只有零重力模式可以在车辆行进中启用，而躺平模式只能在车辆P挡的情况下使用。

动是灵魂

勾勒完LS7的轮廓，你是不是觉得它有着其他同级产品共同的家用属性，追求舒适，为取悦大多数的人而变得中庸，其实不然。如果你开上它，便能知晓它有着一个有趣的灵魂。

这种有趣其实在智己的首款车型L7上早已体现，在那辆车上我们找到了久违的驾驶乐趣，当大家都在往最大的市场投入重兵的时候，智己却依旧将驾控摆在品牌内核的最高处。

这种驾控被一脉相承至LS7身上，当你握上半幅方向盘，踩下电门踏板行驶上路时，你肯定能被它紧致的底盘质感所惊艳。你稍加转动方向盘，线性且精准的转向会让你的内心不由地躁动起来，它的动态表现与家用舒适大相径庭，它是很认真的取悦热爱驾驶、懂驾驶的人。

从硬件的角度剖析，你便能感受到对于驾控，智己是有多么的执着。大陆的EPS电子转向和整合式One-box制动系统以及Brembo前四活塞制动卡钳。而基于SUV车型的特性，新车进一步升级了大陆的空气弹簧、Bilstein的CDC电控减震器，而且把前后胎宽增大到255mm和285mm。

由此得到效果是，过弯时车身姿态非常地平稳，通过起伏路面时，车身非常地贴服于地面。在行程中，我们开到了一小段山路上，LS7稳健的姿态和米其林PS EV所带来的抓地力，都让我们放胆以更快的速度去攻弯，这在大部分的同级车型中难得一见，大概在保时捷和阿斯顿马丁部分SUV车型上可以找到同感。

虽然在LS7的驾驶模式中象征性地添加了“舒适”的选项，请相信我，它依旧是一台不妥协的驾控机器。

此次我所驾驶的车型为搭载100度电池的双电机版本（官方售价45.98万），峰值扭矩/功率725Nm/425kW，官方百公里加速4.5s。我全程仅采用了舒适模式，即便如此，车辆的动力响应依旧积极，动力随踩随有，哪怕是时速过了100，超车也极为轻松。

这辆车的智驾能力也在高速路段中得以检验。双激光雷达配合周身的摄像头和毫米波雷达，让它具备L3级的驾驶辅助能力。激活高级辅助驾驶非常简单，只需要把换挡拨杆往下一拨。你再通过方向盘后部的左右两个按键，调整车速和监测车辆的间距。实际体验下来，LS7的居中、间距控制都非常不错，同时支持打转向灯自动变道，整体的实操能力挺优秀。

总结

总的来说，智己LS7拥有极其出色的表现。不论是外观设计、内饰配置还是驾控品质，都能很好地满足自驾出行的需求。新车还创新性地搭载了零重力浮感座椅，能够有效缓解驾乘人员长途久坐的疲惫。4月10日前下订锁单的用户，还能享受到多重上市权益。如果你也喜欢自驾旅行，不妨到店详细了解一下吧！

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