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年末将至,年初夸下的海口谁能实现?比亚迪最不慌,长城最尴尬!

发布时间:2023-11-02 18:19:04   浏览量:199

  

在以前,我们习惯性的将长城、长安、吉利称之为一线自主品牌,这不仅仅是因为他们在销量上是自主品牌中最高的,更多的还有影响力以及声望。但是进入到2022年以后,头部自主品牌的平衡也被比亚迪和奇瑞的崛起而打破。

  

比亚迪今年更是以黑马的姿态持续蝉联销冠,把不可一世的大众都甩在了身后;虽然奇瑞汽车没有比亚迪那么亮眼,但在销量上也创下了品牌历史新纪录。自主品牌三巨头也正式演变为了“五虎将”。

  

那么在这五家自主品牌中,又有谁能完成年初制定的小目标呢?

  

  

比亚迪

  

销量目标:保150万辆,争200万辆

  

1-10月销量:139.7万辆

  

作为今年最大的黑马,比亚迪每个月几乎都在创造新的品牌历史纪录。继9月份比亚迪单月销量首次突破20万辆后,在10月份,比亚迪再次迎来历史销量新高,达到了217816辆,同比增长142.2%。

  

  

有趣的是,在年初的时候比亚迪制定的年销目标其实并非150万辆,而是120万辆。当时就有人说比亚迪年销120万辆太过轻松了,后来比亚迪才提出了确保150万辆,力争200万辆的雄心壮志。

  

  

就目前比亚迪的表现来看,完成150万辆的年销目标也并不困难。1-10月份,比亚迪的累计销量已经达到了139.7万辆,完成了150万年销目标的93.1%,到11月份销量就能超过150万辆,但想要实现200万辆的目标,基本已经没有了可能。

  

  

长安汽车集团

  

销量目标:245万辆

  

1-10月销量:190.55万辆

  

作为自主品牌中最争气的“国字辈”汽车集团,长安汽车近几年的表现有目共睹,守住了“国字辈”最后的脸面。年初,长安汽车集团给今年定下的销量目标为245万辆,截止到10月份,长安汽车集团的累计销量已经达到了190.55万辆,同比下滑1.50%,完成了销量目标的77.77%。

  

也就是说,长安汽车集团想要实现年度销量目标,就必须在最后的两个月平均销量达到30万辆以上,以目前长安汽车集团的表现来看,很难实现今年的目标,但相差得也不会太离谱。

  

长安汽车集团无法完成年度销量目标的主要原因,其实还是合资品牌出了问题。合资品牌方面,长安福特前10个月累计销量为213082辆,同比下滑10.79%;长安马自达虽然完成了与一汽马自达的合并,但销量依旧处于下滑态势,前10个月累计销量仅为91941辆,同比下滑17.02%。

  

  

反观长安系自主品牌这边,今年1-10月份累计销量达到了1507544辆,同比增长0.76%,自主乘用车销量为1098664辆,同比增长6.51%;自主品牌海外销量156042辆,同比增长52.94%,与其它国资汽车集团形成了鲜明对比。

  

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